1.11.2026
Miksi Teoriavalmis syntyi
Olen Esa, Teoriavalmiin perustaja. Kerron, miksi päätin, että ajokortin teoriaa on pystyttävä harjoittelemaan paremmin.
Autossa oli hiljaista
Ajettiin kotiin teoriakokeesta toisen hylätyn kanssa, ja autossa oli ihan hiljaista. Poikani oli harjoitellut kuukausia, ja silti hän syytti vain itseään.
Olen Esa, ja tästä Teoriavalmis sai alkunsa. Loppuvuodesta 2025 poikani teki traktorikortin teoriaa, meidän tapauksessamme mönkijää varten. Hän harjoitteli todella paljon ja läpäisi harjoituskokeen 87 kertaa. Kyllä sen olisi jo pitänyt kattaa kaikki.
Virallisessa kokeessa tuli silti hylätty, ja sitten toinen. Teoria-aikoja ei saa aina heti, joten kaikki venyi useaksi kuukaudeksi. Välissä oli kokeiden varaamista, maksuja ja jännitystä, ja poikani joutui joka kerta keräilemään itseään uudelleen.
Mitä hän oikeastaan harjoitteli
Kotona ovet paukkuivat. Me vanhempina yritettiin sanoa, ettei se niin vakavaa ole ja että aina voi yrittää uudelleen. Tilanne oli vaikea, koska hän oli oikeasti harjoitellut ihan hirveästi.
Me ei kuitenkaan oltu katsottu, mitä hän harjoitteli. Materiaali oli vain pojan käytössä, eikä me vanhempina edes käsitetty, että vika voisi olla siinä. Vasta toisen hylkäyksen jälkeen ruvettiin selvittämään, mitä harjoittelussa oikeastaan opetettiin. Silloin selvisi, että kokeessa kysyttiin asioita, joita harjoittelu ei ollut opettanut. Vika ei ollut pojassa.
Moottoritie ja mönkijä
Eniten minua jäi kuitenkin pelottamaan toinen asia. Harjoittelemalla olisi voinut päästä kokeesta läpi vahingossa osaamatta sääntöjä, ja silloin liikenteessä olisi voinut käydä huonosti.
Esimerkiksi moottoritie. Mönkijällä, jota ajetaan traktorikortilla, ei saa mennä moottoritielle eikä moottoriliikennetielle. Sitä harjoittelussa ei opetettu. Poikani olisi voinut ajaa moottoritielle, ja siellä olisi voinut käydä erittäin huonosti.
Sääntö on tieliikennelain 58 ja 99 §:ssä. Teoriavalmiissa se on yksi traktorikortin teoriakysymyksistä.
Näin ei vaan voi olla
Kolmannella kerralla poikani pääsi läpi, kun harjoittelu opetti ne asiat, joita kokeessa kysyttiin.
Ajattelin, että näin ei vaan voi olla. On oltava parempi tapa, ja lasten takia siihen on pystyttävä.
Vaatimuksista liikkeelle
Olen tehnyt ohjelmistoja yli 15 vuotta, ja olen koulutukseltani ohjelmistotekniikan diplomi-insinööri. Kun toisen hylkäyksen jälkeen ruvettiin selvittämään asiaa, tiesin, että pystyn nykyään tekemään tämän.
Työssäni aloitan aina vaatimuksista, ja lähdin miettimään tätäkin samalla tavalla: mitä kortillisen on tiedettävä, osattava ja ymmärrettävä. Vastaukset ovat laeissa ja määräyksissä sekä Suomen että EU:n tasolla, eikä niistä saa tinkiä.
Työ alkoi toukokuussa 2026 lähteistä. Kävin tieliikennelain, ajokorttisäädökset, Traficomin määräykset ja soveltuvat EU-säädökset läpi pykälä kerrallaan ennen ensimmäistäkään kysymystä. Jokainen kysymys on sidottu tiettyyn pykälään tai määräyksen kohtaan.
Sisällön voi tarkistaa molempiin suuntiin. Kysymyksestä pääsee lähteeseen, ja lähteestä näkee, mitkä kysymykset sitä opettavat. Näin pystyn varmistamaan, että harjoittelu opettaa sen, mitä lähteissä vaaditaan, ja tarvittaessa näyttämään, miksi jokin kysymys on laadittu.
Työ jatkuu
Tämä ei ole kertaluontoinen paketti. Kun laki tai määräys muuttuu, kaikki siitä riippuvat kohdat pitää pystyä päivittämään. Niin kävi jo syksyllä. Traficom kumosi 29.9.2026 mopojen rakennetta ja varusteita koskevan määräyksen ja antoi tilalle uuden, ja päivitin sisällön 10.10.2026. Siitä on oma kirjoituksensa tässä blogissa.
Haluan, että vanhempi voi luottaa siihen, että olen ottanut tämän tosissani. Toivon, että nuori, joka opiskelee nämä asiat, osaa säännöt ja pystyy toimimaan liikenteessä turvallisesti.
Jos huomaat jossain puutteen, kerro siitä. Ilmoituksen voi tehdä suoraan kysymyksen kohdalta tai osoitteeseen info@teoriavalmis.fi.
Teoriavalmiissa on mopokortti AM/120 ja traktorikortti T. Seitsemän päivän kokeilu on maksuton.